【人(ren)民日報】日前，歐盟(méng)理事會批準(zhǔn)的燃油車禁(jin)售時間表正(zheng)式生效。根據(ju)歐盟理事會(huì)此前批準的(de)法規，從2035年起歐盟境(jìng)内将禁止銷(xiao)售非零碳排(pai)放的新燃油(you)車。不過在德(dé)國要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新的燃(ran)油車有望在(zài)2035年後繼續銷(xiāo)🌈售。分析認為(wéi)，這項新規是(shi)🚶‍♀️歐盟應對氣(qì)候變化一攬(lǎn)子提❤️案的重(zhòng)要部分，将助(zhu)力歐盟在2050年(nián)實現碳中和(he)的目标，并推(tuī)動歐洲新能(néng)源汽車行業(ye)🛀加速發展。

歐盟(meng)理事會在聲(sheng)明中說，根據(ju)這項法規，從(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轎(jiao)車和小型客(ke)貨車的二氧(yang)化碳㊙️排放量(liàng)🈲将比2021年分别(bié)減少55%和50%，到2035年(nian)均降至零。聲(sheng)明還說，歐盟(meng)委員會将在(zai)與利益相關(guān)者協商後提(ti)出一項提案(àn)，在2035年後允許(xǔ)完全使用碳(tan)中性燃料的(de)車輛注冊。

2025年12月(yuè)，歐盟就提出(chū)了應對氣候(hòu)變化一攬子(zi)提案“适應55”，即(ji)到👣2030年㊙️溫室氣(qì)體淨排放量(liang)較1990年水平至(zhi)少減少55%，并在(zài)2050年實現碳中(zhong)和。其中，2035年禁(jìn)售碳排放新(xin)燃油車💰是該(gai)提案的核心(xin)部分。據歐盟(méng)委員會的數(shu)據，歐盟二氧(yǎng)化碳😄排放總(zong)量的15%來自汽(qì)車。歐盟委員(yuan)會負責氣候(hòu)事務的執行(hang)副主席弗蘭(lan)斯·蒂默🧑🏽‍🤝‍🧑🏻曼斯(si)表示：“氣候危(wēi)機及其後☎️果(guo)是有目共睹(dǔ)的，因此禁售(shòu)燃油車勢在(zài)必行。”

目前的燃油(you)車禁售時間(jian)表是各方妥(tuǒ)協的結果。圍(wéi)繞相關具體(ti)條款，特别是(shì)是否允許使(shi)用碳中性合(he)成燃料，歐盟(méng)内🏃‍♂️部一度爆(bào)發嚴重分歧(qí)，導緻歐盟委(wěi)員會原定3月初的批(pī)準流程被迫(pò)推遲。所謂碳(tàn)中性合成燃(rán)料，就是通過(guò)合成捕獲到(dào)的二氧化碳(tan)、清潔電力産(chan)生🌈的氫氣所(suǒ)制成的燃料(liao)，該燃料能夠(gòu)在傳統内燃(rán)機汽車上使(shi)用。德國聯合(he)捷克、意大利(lì)和⭕波蘭等國(guo)反對徹底的(de)燃油車禁售(shòu)令。這些國家(jiā)認為，合成燃(ran)料👅在原料、生(sheng)産和排放過(guò)程中都近似(si)于👈碳中和。但(dàn)法國、西班牙(yá)、比利時等國(guó)則對碳中性(xing)合成燃料的(de)經🐉濟性和減(jian)排效果🏃持懷(huai)疑🐪态度，認為(wei)🧡該技術仍處(chù)于♻️起步階段(duàn)，并且在生産(chǎn)過程中需要(yao)消耗大量的(de)綠色電力。

歐洲(zhōu)汽車行業還(hái)擔憂，禁售燃(rán)油車會對傳(chuan)統汽車行業(ye)就業帶來嚴(yán)重沖擊。據統(tong)計，歐洲汽車(chē)制造業💃雇用(yong)員工約350萬人。其中，德(dé)國汽車制造(zao)行業員工有(you)約80萬人，與汽(qì)✔️車🔞行業相關(guan)産業鍊的就(jiu)業人口高達(da)180萬人。在意大(dà)利，汽車行業(yè)的就業🏒人口(kǒu)高達27萬人。歐(ōu)洲汽車供應(yīng)商聯合會預(yù)計，受燃油車(chē)禁售令影響(xiǎng)🙇🏻，到2040年歐盟汽(qi)車生産商可(kě)能被迫削減(jiǎn)50萬個工作崗(gang)位。福特汽車(che)🐕首席執行官(guan)吉姆·法利則(ze)估算，生産電(dian)動汽車所需(xū)🌈的人力将減(jiǎn)少40%，如果歐洲(zhōu)汽車業按照(zhào)這個比🚶例計(ji)算，相當于🚶‍♀️要(yao)減少140萬個工(gōng)作崗位。

一些反(fǎn)對聲音認為(wéi)，歐洲新能源(yuán)配套基礎設(she)施不足，特别(bie)是目前充電(dian)樁的鋪設速(sù)度，無法與歐(ou)盟的燃油車(che)禁售時間表(biao)💋匹配。據測算(suan)，到2030年歐(ou)盟需要約680萬(wan)個公共充電(dian)樁，但目前歐(ōu)盟區域🈲内🆚隻(zhi)有約37.4萬個公(gong)共充電樁。據(ju)統計，2017年至2021年(nián)間，歐盟電動(dong)汽車的銷☂️量(liang)增長了10倍，但(dàn)同期公共充(chōng)電樁的數量(liang)僅增長2.5倍。

分析(xī)普遍認為，燃(ran)油車禁售時(shí)間表将會推(tuī)動新能源汽(qì)車行業加速(sù)發展。當前，歐(ōu)洲的主要車(che)企已經陸續(xù)推出各自的(de)電動車⚽轉型(xing)計劃。如大衆(zhōng)集團将在2035年前停售(shou)燃油車，旗下(xià)奧迪将在2033年(nian)實現這一目(mu)标👨‍❤️‍👨；寶馬🏃🏻2030年在(zài)歐洲将有至(zhì)少50%的車型是(shì)純電動車；奔(bēn)馳将在2030年隻(zhi)銷售純電動(dong)汽車，并從2025年(nian)開始所有新(xīn)車開發都基(jī)于純電架構(gòu)；沃爾沃宣布(bù)了2025年純電和(he)混動各占50%的(de)計劃，2030年成為(wei)純電品牌。

歐盟(meng)内部市場專(zhuan)員布雷頓強(qiáng)調，燃油車退(tuì)市将引發整(zheng)個行業、消費(fèi)者和汽車生(shēng)态系統的巨(jù)大轉變，給歐(ou)洲汽車業發(fa)展🌐帶來新的(de)機遇和挑戰(zhan)。